Como evitar problemas de disfunção erétil quando andar de bicicleta

Como evitar problemas de disfunção erétil quando andar de bicicleta

A prática do ciclismo, devido à posição inerente da bicicleta, tem sido relacionada a problemas de disfunção erétil em alguns homens, ou seja, a incapacidade de manter uma ereção que permita relações sexuais satisfatórias. A sonolência e / ou dor na região perineal são situações comuns que se repetem em muitos amantes deste esporte. Os danos continuados a esta área podem causar sérias consequências na secção sexual masculina, sendo as mais frequentes a disfunção eréctil.

Mas podemos combinar o prazer de pedalar sem resultar em doenças em nossa área perineal? A resposta é um sim. A escolha correta do selim e a biomecânica adequada nos ajudarão. Nós detalhamos todas as chaves neste artigo.
Ciclismo e disfunção erétil

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O Boston Medical Group , uma aliança global de clínicas médicas dedicadas ao tratamento de disfunções sexuais masculinas, diz que “andar de bicicleta sem o assento certo pode causar problemas de disfunção erétil em pelo menos 5% dos ciclistas”.

Os problemas se originam na rotação do quadril para a frente no selim. A sínfise púbica (articulação que une as duas partes do púbis) pressiona os nervos e vasos sanguíneos da região perineal do assento, dificultando a circulação sanguínea. A diminuição do fluxo sanguíneo nessa área, gudizada pelo tipo de sela ou pela biomecânica do atleta, atinge “entre 70% e 80% em três minutos”, apontam o Boston Medical Group. Com o tempo, essa área fica dormente e pode causar dor e até, em casos mais graves, infecções .

Segundo José Benítez, diretor médico do Boston Medical Group, “a ereção do homem é causada por um fenômeno de circulação sanguínea e circulação”. Consequentemente, se a circulação é drasticamente reduzida nas artérias do pênis, a resposta ao estímulo da ereção também diminui, levando a problemas de disfunção erétil. O ciclismo, como exercício físico e esforço cardiovascular, é um esporte recomendado para prevenir a disfunção erétil. No entanto, sem a prática adequada, poderíamos estar gerando mais problemas do que os benefícios que ela traz.
Ciclismo e disfunção erétil: pesquisa

Uma das investigações mais importantes nesta seção ( veja mais ) comparou a disfunção erétil e os sintomas urinários de cerca de 4.000 atletas que praticaram ciclismo, natação ou atletismo. Os autores do estudo detectaram, como principais problemas em ciclistas, o conchamiento na área perineal e uma maior prevalência de estenose uretral (estreitamento na uretra que leva a problemas de micção). No entanto, não houve diferenças significativas na seção sobre disfunção erétil entre os diferentes atletas.

Apesar disso, outros estudos alertaram para problemas mais sérios para os ciclistas. Por exemplo, uma investigação foi desenvolvida na Noruega ( veja mais ) com uma amostra de 160 ciclistas que participaram de uma corrida anual de 540 quilômetros. 13% desses ciclistas sofreram problemas de disfunção erétil após o teste.

Uma conclusão similar revelou outra investigação enfocando policiais americanos patrulhando de bicicleta ( veja mais ). Mais problemas de disfunção erétil foram detectados nos membros que passaram mais tempo na bicicleta e que exerceram mais pressão sobre suas nádegas e área perineal na sela.

Não é apenas um problema masculino. Os efeitos da posição na bicicleta em mulheres também foram estudados. Comparando corredores com ciclistas do sexo feminino, havia um problema de corrugação na área genital naqueles que iam de bicicleta ( veja mais ).
Ciclismo e disfunção erétil.
Sela com ranhura integral.
A chave está no selim

Muitas das pesquisas citadas apontam como fatores diferenciais para a posição do ciclista na sela e suas características. Esses aspectos não passaram despercebidos pela indústria ciclística, que desenvolveu assentos com orifício ou fenda na área central para reduzir a pressão sobre a área perineal. Outro exemplo inovador é o da empresa espanhola Duopower , que inovou desenvolvendo selas sem dicas para evitar os problemas acima mencionados. Em ambos os tipos de poltrona, a pressão exercida pela sínfise púbica na região perineal é reduzida.

Joaquín Gil, gerente da Essax , mesma empresa que patenteou as selas Doupower, explica que ao “não ter um nariz” (ponta na sela), o elemento gerador de pressão é eliminado. Portanto, a sela não prejudica a prática do ciclismo. ” As selas Duopower foram o início deste projeto, mas a marca Essax foi a continuação deste trabalho. Apoiados por uma equipe científica liderada pelo físico Alfonso Pachón, eles trabalharam em um assento que levou em conta os problemas gerados pelo ciclista usando a clássica sela.
Sela Duopower.
Sela Duopower.

Joaquín Gil, gerente da Essax , mesma empresa que patenteou as selas Duopower, explica que quando “não há nariz” (ponta no selim), essa zona não oprime a área em questão. Portanto, a sela não prejudica a prática do ciclismo. ” Essax também inventou uma sela que, em vez de ter um buraco, tinha uma espécie de canal central, simulando um vale , da parte central à ponta. O objetivo era aliviar a pressão na região perineal, que era submetida a um “sanduíche” entre a sínfise púbica e o orifício na sela.

Não há sela ideal por excelência. Decantar um ou outro dependerá do uso que damos à bicicleta e à nossa fisiognomia. A pessoa que sai para uma viagem de meia hora em uma bicicleta convencional não precisará do mesmo selim que a pessoa que anda de bicicleta durante cinco horas. Por esta razão, é essencial que o selim seja adaptado para nós.

Para saber qual é o nosso selim ideal, os centros especializados recorrem a um asômetro : uma espécie de assento acolchoado onde nos sentamos para medir a distância entre as tuberosidades isquiáticas (partes inferiores mais proeminentes do cóccix, onde dependemos de sentar). O teste é feito sentado no asômetro e levantando os tornozelos. Nossas tuberosidades isquiáticas (esquerda e direita) deixam duas trilhas no asômetro, cuja distância entre elas nos ajudará a determinar a largura da sela . É claro que essa largura também dependerá de um passeio de bicicleta, em uma bicicleta de montanha ou de estrada. Nesta tabela ( veja mais ) é o tamanho ideal do nosso selim de acordo com as características que temos.

Os especialistas da Mundo Mammoth, uma loja especializada em ciclismo , destacam neste interessante vídeo que para escolher uma sela devemos prestar atenção a duas qualidades principais. Um deles é o conforto na área de apoio dos ossos. Ou seja, não estamos chateados quando nos sentamos no banco. A outra é se houver atrito (pinçamento) na área frontal ao fazer o gesto de pedalar, o que causaria os problemas de disfunção erétil. E, como lembrou a pesquisadora do Departamento de Ciências Morfológicas da Universidade de Córdoba, Diana Vaamonde, a disfunção erétil é o efeito negativo relacionado à fertilidade mais difundido em atletas, sendo mais prevalente em ciclistas pelo “esfregar com a sela”. ”

A escolha de uma sela ou outra envolve diferenças no desempenho . Nosso quadril transmitirá menos potência nos assentos muito esponjosos, à medida que afundamos e não podemos aplicar muita intensidade aos pedais. Enquanto isso, o mais difícil e mais estreito maximiza o esforço que damos dos ossos centrais do nosso corpo.

Em geral, as diferenças também podem ser estabelecidas de acordo com o tipo de viagens feitas pelos ciclistas. Quanto maior a quilometragem, menor será a quantidade de espuma indicada, pois as tuberosidades isquiáticas estão mais acostumadas a descansar, formando calos. Assim, esses ciclistas podem suportar selas mais difíceis. Por outro lado, aqueles que fazem saídas esporadicamente precisarão de mais espuma em seus assentos.
Ciclagem e disfunção erétil: a importância da biomecânica

Joaquín Gil faz questão de enfatizar uma ideia : “Eu posso quebrar a cabeça ao conseguir uma sela, mas se você não se posicionar bem ou a bicicleta não for a ideal, todo o trabalho de pesquisa e desenvolvimento não fará nenhum bem”.

Por esse motivo, as empresas de sela destacam a ideia de realizar testes biomecânicos para adaptar a posição de cada ciclista ao selim . Esta é a única maneira de eliminar completamente os problemas perineais associados à prática do ciclismo.

Mikel Vivar, da Giant , outra empresa especializada na fabricação de equipamentos de ciclismo, conta como eles trabalham: “Para determinar a sela específica para cada cliente, temos um procedimento de” ajuste de bicicleta “. Instalamos um assento de análise na bicicleta do cliente ; Subseqüentemente, um teste de rolamento é realizado e isso muda de cor dependendo do tipo de assento que o ciclista precisa “. Desta forma, é possível adaptar o selim à posição do ciclista ao pedalar.

Semelhante é o que Essax nos diz: ” 99% dos casos de ciclistas com problemas de sela são que a sela ou o ciclista não está bem posicionada sobre ela “. Assim, o gerente da Essax observa que levar em conta essas prioridades “diminuiria as porcentagens de ciclistas com disfunção erétil”.

Naturalmente, esses testes biomecânicos não só reduzem os problemas de disfunção e desconforto na região pubiana. Eles também melhoram o desempenho do ciclista, conseguindo transferir todo o poder dos músculos para os pedais . Apenas estando bem posicionado no selim, o bônus de desempenho é alcançado.

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